亿川科技（成都）有限责任公司新产品情况
一．新产品情况
（1）汽轮机旁路阀
汽轮机入口蒸汽旁路系统用于改善机组的启动性能，机组在启动时，开启旁路阀控制锅炉蒸汽温度使之与汽机汽缸金属温度较快地相匹配，缩短机组启动时间和减少蒸汽向空排放，减少汽机循环寿命损耗，实现机组的最佳启动；旁路系统亦用于超压等安全保护，一旦主蒸汽压力超过设定值，旁路阀快速开启，按照机组主蒸汽压力进行自动调节，部分蒸汽从旁路释放，直到恢复正常值。
汽轮机旁路阀处于高温、高压蒸汽环境，且常用于起、闭和调节，运行工况恶劣，长期收到蒸汽冲刷。机组正常运行时，旁路阀应处于关闭状态，全部蒸汽进入汽轮机做功。传统旁路阀因其结构和材料缺陷，导致其长期内漏，高品质蒸汽自旁路阀泄漏，汽轮机运行经济性显著降低。
针对汽轮机传统旁路阀内漏顽疾，通过采用导向式预启阀、自定位阀芯、可拆卸式阀座、防冲刷密封结构和防卡涩阀内结构，同时提升材料等级、自主冶炼，彻底解决内漏问题，密封性能超过ANSI B16.104-Ⅴ级，达到零泄漏标准；且提高检修、维护便捷性；具备“三断”保护功能，当动力电源、控制电源或控制信号突然消失时，阀门保持之前的位置或趋向阀门关闭状态，不发生误动作；确保机组在正常运行工况下，阀门始终严密关断，提升机组运行经济性。
（2）汽轮机配汽机构（阀）
汽轮机配汽机构由高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀和中压调节阀组成。高压主汽阀和高压调节阀为汽轮机高压缸入口控制阀门，中压主汽阀和中压调节阀为汽轮机中压缸入口控制阀门，用于控制进入汽轮机高、中压缸做功蒸汽压力和流量，配汽机构为汽轮机组核心设备。
随着我国整体生产力不断提升，对汽轮机组运行经济性要求越来越高，即要求汽轮机工作效率更高。汽轮机组历经亚临界、超临界和超超临界，蒸汽运行参数向更高压、更高温度方向发展。
随着汽轮机组及配汽机构等附属辅机设备运行温度和压力工况日趋升高，其材质抗高温氧化能力普遍不足，材质氧化形成的氧化层导致配汽机构各阀门卡涩、阀杆断裂和阀门内外泄漏等问题，严重威胁汽轮机运行的经济性、可靠性和安全性。
针对汽轮机配汽机构各阀门材质抗高温氧化能力不足问题，公司研制具有完全自主知识产权的抗高温氧化镍基合金，通过特殊的元素配比、冶炼和热处理工艺，材质抗高温性能超过1000℃，确保零部件5年无氧化。
同时对配汽机构密封结构升级改造彻底解决中压主汽阀外漏、高压主汽阀和中压调节阀阀杆外漏和断裂问题。显著提高汽轮机运行经济性、可靠性和安全性。
（3）高压差调节阀
汽轮机发电机组以给水泵再循环调节阀（最小流量阀）为代表的各类能源、化工行业的高压差调节阀，阀门前后压差极大，阀门开启后，介质流速极高，对于传统减压调节阀，直接冲蚀、损坏密封副，同时高压差产生的汽蚀和闪蒸进一步加剧该现象，导致阀门内漏。
以减温水调节阀为代表的各类能源、化工行业高压降调节阀，其阀门关闭时前、后压差极大，阀门在调节过程中，前后压差随阀门开度的变化而急剧变化。传统调节阀线性流量特性曲线无法保证在阀门实际工况下的调节性能呈线性；在阀门小开度的情况下，尤其单级减压调节阀，介质流速极快，直接冲蚀、损坏密封副，同时高压差产生的汽蚀和闪蒸进一步加剧该现象，导致阀门内漏。
针对各类高压差、高压降严酷工况下调节阀阀门调节线性差、内漏、密封副寿命短的顽疾，根据具体阀门工况参数，针对性设计流量特性曲线，确保该阀门在实际工况下的调节性能呈线性，采用阀体减压改造、多级阀笼节流、导向式预启阀芯（球面密封）、微开度防冲刷结构；同时升级阀芯、阀笼和阀座材质等级，提升其抗汽蚀和闪蒸能力，彻底解决内漏和密封副短寿命问题。
二．公司发展方向（包括新产品发展方向）
为积极响应国家构建清洁低碳、安全高效的能源体系和绿色经济体系的战略目标，积极推进碳达峰、碳中和的“双碳”进程，助力能源和化工企业整体竞争力，经过多年高参数机电产品设计、制造、试验和调试经验，公司就影响能源和化工企业运行经济性的关键设备存在的突出问题进行汇总、分析，制定针对性提效技术升级方案。
通过对各类关键设备工况条件、结构特点、存在缺陷的详细分析，制定相应升级方案，采用计算机三维辅助设计和有限元分析，结合公司完全自主知识产权的计算软件和自主研发的设备材料，确保产品结构和选材最优解。
公司将以汽轮机旁路阀、汽轮机配汽机构（阀）和各类高压差调节阀等节能降耗产品为重点发展方向，在国内各大能源、化工集团推广，以点带面、全面开花，显著降低能源、化工行业生产运营成本，提升企业竞争力，同时带动我国各类高参数阀门朝更安全、更可靠、更经济技术升级，加快“双碳”实现步伐。
亿川科技：陈琼
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